所謂在升降板和道路之間設置限位裝置，是指在道路上，在遠離升降板的第三鉸鏈點的一端設置限位桿，在限位桿的上端部設置止動件，在升降板的自由端設置用于與止動件抵接或脫離的突起。 沖壓彈簧的一端與升降板的下表面抵接，另一端與圓弧套筒的上端部抵接，當止動件與凸點抵接時，升降板與道路齊平?！　?/span>

根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的限高架與現(xiàn)有技術相比，如果車輛的高度超過橫梁，則在車輛的行駛前進中橫梁以D一柱為中心轉(zhuǎn)動，橫梁的遠離D一柱的端部在滑道內(nèi)彎折; 且，在橫梁旋轉(zhuǎn)時，傳動板利用D一牽引繩旋轉(zhuǎn)，傳動板利用第二圓弧齒條與D一圓弧齒條嚙合傳動使擺動板旋轉(zhuǎn)，使擺動板相對于車輛傾斜，即擺動板的遠離D一鉸鏈的端部抬起然后，D一牽引繩通過第二牽引繩使升降板以第三鉸鏈為中心旋轉(zhuǎn)，升降板上的圓弧狀導桿在圓弧套筒內(nèi)滑動，進而升降板向下傾斜。 車輛后輪通過升降板后，車輛的后半部下降，會阻礙車輛前進，車輛進一步傾斜，車輛的重力勢能會阻礙車輛前進，車輛減速更明顯?！　?/span>

以上介紹的就是道路限高架的制作方法，重物的設置對橫梁的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生阻力，有助于車輛減速的提高，也有助于橫梁和擺動板的倒轉(zhuǎn); 車輛使橫梁旋轉(zhuǎn)的角度越大，擺動板的旋轉(zhuǎn)角度也越大，擺動板構(gòu)成的坡度也越陡，車輛的減速越明顯。 如上所述，本發(fā)明提供一種車輛減速果明顯、限制高架且可再利用的道路高架。以上說明是本發(fā)明的優(yōu)選實施例，不是用于限制本發(fā)明的范圍。 在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)，任何修改、同等的替換、改良等都包括在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。